De tweede echte Skørn racer die is afgerond. Naast de reeds bewezen frameconstructie, zijn op deze uitvoering wat andere details aangebracht: o.a. spaakwielen en tank. Ook deze heeft een vermogen van 72 pk en een koppel van 73 Nm.

Deze XTZ750 Sonauto uitvoering is uitgebreid getest!

Deze XS is sinds 1990 in mijn bezit en kende ook vele gedaantes. Inmiddels weer compleet opnieuw opgebouwd naar de Skørn maatstaven, met ook 72 pk aan boord en geschikt voor circuit en weg. Als je wilt weten wat er allemaal aan veranderd is, moet je maar contact opnemen (en een vrije dag inroosteren) want... Lees verder →

Zoals aangegeven: "under skørnstruction"

Deze XS650 heeft, nadat de Japanners hem in 1979 zorgvuldig in elkaar hebben gezet, bijzonder veel gedaantes gekend. Zowel op straat alsook op het circuit heeft'ie vele kilometers gemaakt. Na een volledige revisie en opnieuw een make-over, wordt hij nog met veel plezier op straat gebruikt.

Tja, wat moeten we hier van zeggen: eigenlijk de eerste echte Skørn XS racer. Tijdens een kerstvakantie, mijmerend en zittend op een (leeg) kratje bier kwam het idee om een XS goed te laten sturen. Zaag erin, geometrie op de kop en verstijven die handel! Ondertussen ook het blok onder handen genomen, zodat er nu... Lees verder →

Wat is begonnen als een project samen met een vriend, is na zijn plotselinge overlijden jaren onder het doekje gebleven. Pas 5 jaar later het doek verwijderd en met veel toewijding is de CB400F afgebouwd tot een classic racer die gezien mag worden. Het motorblok is gemodificeerd en opgeboord tot bijna 500 cc (Yoshimura kit),... Lees verder →

Wat in eerste instantie is aangeschaft als pitbike, werd algauw onder handen genomen en aangepast aan onze normen. Tja..... en dan heb je weer een motor staan, waarmee het haast zonde is om met jerrycans over de paddock te skørn.

Dit is een Yamaha FZ750 van het late type (1991), die is opgebouwd volgens het vroegere model waar Eddy Lawson in de jaren 80 successen mee behaalde in o.a. de Daytona 500.

Deze Honda VF750F begon in 1986 zijn leven als een standaard wegfiets en is door ons verwend met veel nieuwe en gemodificeerde onderdelen. Hij is inmiddels een aantal keren succesvol ingezet in 3-uurs en demoraces (o.a. Assen, Itterbeck, Dodewaard). Hij heeft nog keurig zijn kenteken en op de weg is menig moderne superbike teleurgesteld afgedropen.....